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                国内40个亿元奖全回顾:深圳福田1.61亿排名22

                发稿时间: 2021-01-23 18:05:32

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                (原标题:银河期货:蛋市存盼涨心理期现货坚挺运行)

                  “高寒版”复兴号如何抵御-40℃严寒?

                  新华社青岛1月22日电(记者张旭东)京哈高铁22日全线贯通,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“中车四方”)自主研制的时速350公里CR400AF-G型复兴号高寒动车组首次投入商业运营。“高寒版”复兴号如何抵御-40℃的严寒?

                  据中车四方主任设计师贾向杰介绍,“高寒版”复兴号在CR400AF动车组基础上进行了高寒适应性优化,列车使用的材料、电气元器件、车体、转向架、制动等关键系统部件均进行了耐低温设计。同时,科研人员在列车的密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面进行优化,使得动车组能够承受-40℃低温及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。

                  “高寒版”复兴号的车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封结构,提高了防护等级,防止进雪。车下和车端连接区域、转向架区域及车顶区域等易受击打部位均进行了防护设计,防止冰雪击打导致破损。

                  此外,一些特殊的螺栓和螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料。列车在极寒天气下运行,螺栓和螺母也不会脆裂。设备舱、塞拉门、设备箱体的密封胶条等,采用脆性温度低于-40℃的硅橡胶等材料,避免低温脆裂和漏风漏水。

                  同时,车内开关、继电器等电气元器件选用适应-40℃的低温型号,再冷的天也能“收放自如”。车内配电柜采用特殊陶瓷防结露涂料,喷涂后涂层表面有许多“蜂窝状”孔隙,让冷凝水可以储存在孔隙中,避免滴落导致电气设备故障,确保配电安全。

                  “高寒版”复兴号具有车轮防滑、防抱死功能。当列车检测到车轮转速异常时,会自动减小制动力、牵引力,并通过撒砂装置提高摩擦力,避免冰雪天气行车时车轮打滑。列车水箱、水管不仅“穿着”厚厚的防寒棉,还“抱着”加热盘、电伴热线等“暖宝宝”,保证天寒地冻也能正常供排水。

                【编辑:叶攀】
                  这种团结一心共同抗疫的责任感,互帮互助的善良与凝聚力,才是能保证整个社会高效运转的润滑剂。

                  而与此相对应的是,六大行业务电子化的程度也在进一步提升。例如,2019年上半年,工行网络金融交易额311.26万亿元,网络金融业务占比较上年末提高0.3个百分点至98%;邮储银行电子银行实现交易笔数140.43亿笔,交易金额10.69万亿元,电子银行交易替代率达到91.27%,较上年末提升0.83个百分点;交行境内电子银行交易笔数35.78亿笔,交易金额124.76万亿元,电子银行分流率达97.30%,较上年末提高0.71个百分点;中行电子渠道交易金额115.48万亿元,电子渠道对网点业务的替代率达到93.73%。

                  全市有12个区已连续14天以上无新增确诊病例,具体为平谷区自有疫情以来无报告病例,延庆区45天,门头沟区35天,怀柔区31天,顺义区29天,密云区26天,石景山区24天,大兴区24天,房山区21天,昌平区20天,西城区18天,通州区18天。

                  莆田市56例(城厢区31例、涵江区3例、荔城区8例、秀屿区6例、湄洲湾北岸3例、仙游县5例);

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